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acción del muelle regulador, en este caso se trata de la fuerza centrífuga de

unos contrapesos.

En ambos casos el funcionamiento es el mismo. Cuando aumenta la

carga del motor, éste empieza a perder velocidad. En cuanto ocurre esto,

disminuye la fuerza centrífuga de los contrapesos. Esto hace que el muelle del

regulador tire de la mariposa abriéndola más y aumentando así la potencia,

compensando el aumento de carga y haciendo por lo tanto que se mantenga la

velocidad regulada que se desea.

Cuando disminuye la carga del motor. Éste empieza a aumentar su

velocidad. Esto aumenta la presión de la fuerza centrífuga, y tira algo más del

muelle, cerrando así la mariposa y reduciendo la potencia del motor. Un

regulador que funciona correctamente mantendrá velocidad regulada que se

desea dentro de un margen muy estrecho.

En general, todo motor que tenga una compresión, carburación y

encendido en buen estado, funciona de forma eficiente. Ahora bien, la suciedad

y el trato descuidado arruinan rápidamente el motor.

1.2.2. PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR COMBUSTIÓN

INTERNA

a.- Cilindrada Motor

Se llama así, al volumen que desplaza el pistón cuando este va del PMI al

PMS. Podríamos representar este volumen por un cilindro de diámetro igual al

del cilindro del motor y altura igual a la carrera, es decir, la base superior e

inferior formada por la cabeza del pistón en su PMS y PMI respectivamente.

Para hallar el volumen desplazado por el pistón utilizaremos las dimensiones

conocidas del diámetro D y altura o carrera L.

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